Tranzyty w Shenzhen, czyli potencjał hubowy kontra realia proceduralne

W 2023 r. port lotniczy w Shenzhen obsłużył 52,7 mln pasażerów. Wynik ten oznaczał pełny powrót do wysokich wolumenów sprzed pandemii, oparty głównie na bardzo silnym ruchu krajowym oraz stopniowo odbudowywanym segmencie międzynarodowym. Rok 2024 przyniósł dalsze wyraźne wzrosty. Shenzhen Bao’an obsłużyło 61,5 mln pasażerów – byłł to najlepszy wynik w historii lotniska, potwierdzający jego pozycję jednego z kluczowych hubów południowych Chin, zwłaszcza w regionie Wielkiej Zatoki. W 2025 r. dynamika wzrostu została utrzymana, a chińskie lotnisko obsłużyło 66 mln pasażerów, ustanawiając kolejny rekord. Wzrost ten napędzany był zarówno dalszą ekspansją siatki połączeń krajowych, jak i szybkim wzrostem ruchu międzynarodowego i regionalnego, w tym połączeń do Azji Południowo-Wschodniej i Europy.

Transfer międzynarodowo-krajowy

Shenzheński port lotniczy obsługuje ruch pasażerski w jednym, dużym Terminalu 3, co teoretycznie sprzyja przesiadkom. W praktyce jednak kluczowe znaczenie mają procedury graniczne i imigracyjne, które w Chińskiej Republice Ludowej nadal stanowią istotną barierę dla płynnych transferów typu airside.

W przeciwieństwie do wielu europejskich czy bliskowschodnich centrów przesiadkowych, standardowy transfer międzynarodowo-krajowy w Shenzhen nie odbywa się w pełni tranzytowo. Pasażer przylatujący do Shenzhen z zagranicy i kontynuujący podróż rejsem krajowym w Chinach kontynentalnych musi: przejść kontrolę paszportową, odebrać bagaż rejestrowany (jeśli takowy był nadawany), opuścić strefę przylotów międzynarodowych, ponownie nadać bagaż i przejść kontrolę bezpieczeństwa dla lotów krajowych.

Oznacza to de facto rozbicie podróży na dwa odcinki, nawet jeśli formalnie znajdują się one na jednej rezerwacji. Dla pasażerów przyzwyczajonych do klasycznych hubów transferowych jest to rozwiązanie czasochłonne i obniżające atrakcyjność portu. Minimalne czasy przesiadek są relatywnie długie (ustalono je na 120 minut), a margines błędu – niewielki, zwłaszcza przy opóźnieniach na trasach długodystansowych, co oznacza, że nawet dwie godziny odstępu czasowego pomiędzy lądowaniem a ponownym wylotem mogą być niewystarczające.

Transfer międzynarodowo-międzynarodowy

W segmencie przesiadek międzynarodowych Shenzhen Bao’an notuje stopniową poprawę, choć nadal nie dorównuje najbardziej rozwiniętym hubom regionu Azji i Pacyfiku. Pasażerowie podróżujący na jednym bilecie mogą w wybranych przypadkach skorzystać z uproszczonego tranzytu bezwizowego do 24 godzin, realizowanego w wydzielonej strefie transferowej, bez konieczności pełnej odprawy imigracyjnej i odbioru bagażu. Rozwiązanie to znacząco skraca czas przesiadki i zwiększa przewidywalność procesu, jednak jego zastosowanie pozostaje ograniczone do określonych konfiguracji rejsów i przewoźników. W efekcie Shenzhen może pełnić funkcję punktu przesiadkowego w ruchu międzynarodowo-międzynarodowym, ale raczej jako uzupełnienie oferty hubowej Chin kontynentalnych – lotniska w Pekinie i Szanghaju – niż realna alternatywa dla portów takich jak Hongkong, Seul czy Singapur.

Wnioski

Shenzhen Bao’an to nowoczesny i sprawnie zarządzany port lotniczy, jednak procedury imigracyjne pozostają jego najsłabszym ogniwem w kontekście przesiadek międzynarodowo-krajowych. Konieczność wyjścia ze strefy tranzytowej, odbioru bagażu i ponownej odprawy sprawia, że dla wielu pasażerów transfery są mniej atrakcyjne, niż w konkurencyjnych hubach regionu. Dopóki Chiny nie zdecydują się na pełne, systemowe rozwiązania typu airside transfer dla ruchu mieszanego, Shenzhen pozostanie przede wszystkim portem docelowym z funkcją przesiadkową o ograniczonym zasięgu, a nie pełnoprawnym węzłem tranzytowym.

Segment międzynarodowych transferów tranzytowych w Shenzhen prezentuje największy potencjał w kontekście budowy funkcji hubowej, ale nadal obarczony jest specyficznymi ograniczeniami operacyjnymi – warunkiem jest jedna rezerwacja. Brak spełnienia tej wartości oznacza, że linie lotnicze nie gwarantują usługi transferowej i formalnie mogą odmówić odprawy na kolejny odcinek.